Compagnies aériennes
Le Marché Aérien Low Cost
Quels Comportements de Consommation ?
SOMMAIRE
I. Le Marché du Transport Aérien
1) Le Marché aérien
A. La segmentation de l’offre B. Le poids des différents segments C. Matrice de Porter
II. Le Comportement du Consommateur
1) Le Marché aérien
A. Le Comportement « Affaire » B. Le Comportement « Loisirs »
2) Le Marché Low-Cost
A. Les tendances marché B.Stratégie et positionnement des compagnies C. Les variables stratégiques du marché
2) Le Marché Low-Cost
A. Le Comportement B. Le Profil Type
III. Ryanair : le Culte du Low Cost
1) Historique et Philosophie
A. Historique et valeurs B. L’offre C. Facteurs Clés de Succès
3) Les Cartes Perceptuelles
A. Marché aérien B. Low-Cost
2) Ryanair vs Easyjet 3) Comportement consommateurs Ryanair4) Carte Perceptuelle
Le Marché Aérien Low-Cost et le comportement consommateur
Introduction
La conception de plus en plus courante consistant à assimiler le monde à un village mondial nécessite certaines infrastructures, certains services à mettre à la disposition des « villageois ». Concurrence rude
Ligne TGV Paris – Marseille De plus le marché aérien doit composer avec une nouvelletendance : les vols à bas coût ou « LOW-COST».
Le Marché Aérien Low-Cost et le comportement consommateur
Introduction
Notre méthode d’étude : 1. Une sélection d’articles de presse en rapport avec notre thème d’étude : le marché du transport aérien.
2. Une recherche approfondie sur la partie du marché choisi : les compagnies aériennes à bas coûts aussi appelées compagnies « low-cost ».3. Une analyse du comportement du consommateur sur le marché du transport aérien.
4. Une étude d’un cas réel de compagnie « low-cost » : l’entreprise Ryanair.
Le Marché Aérien Low-Cost et le comportement consommateur
I – Le Marché du transport aérien
Marché Aérien
A. La segmentation de l’offre a) Les compagnies traditionnelles Vols domestiques (entre différentes villes d’un même pays) etvols internationaux. Généralistes plusieurs types de clientèle : première classe, classe affaires et classe économique. Exemples : British Airways, Lufthansa, Air France, … Les compagnies assurant uniquement un service de vols domestiques ou de courte distance (parfois appelées compagnies régionales) font partie de cette catégorie car elles fonctionnent sur la même logique de classe. Exemples :Air Linair, Air Littoral (désormais Littoral Airlines), …
Le Marché Aérien Low-Cost et le comportement consommateur
Le Marché du Transport Aérien
Le Marché Aérien Low-Cost et le comportement consommateur
I – Le Marché du transport aérien
Marché Aérien
b) Les compagnies haut de gamme Les compagnies haut de gamme développent essentiellement des vols à l’international et de moyennes ougrandes distances.
Service complet, confortable et de prestige. Les compagnies aériennes de ce type mettent un point d’honneur à apporter un service de qualité au voyageur. Service proposé unique Pas de politique de classes Spécialisation (marché niche)
Exemples : Royal Jordanian, Air One, Singapore Airlines, …
Le Marché Aérien Low-Cost et le comportement consommateur
I – Le Marché dutransport aérien
Marché Aérien
c) Les compagnies à bas coûts (low-cost) Les compagnies low-cost se contentent de proposer des vols domestiques et internationaux de courtes distances. Elles se contentent de proposer un service basique, centré sur le fait de transporter des passagers d’un point à un autre pour un prix des plus intéressants. Politique de classe unique Pas de politique de classes Aucunservice à bord
Exemples : BMI Baby, Buzz, Go Fly, Easyjet, Ryanair, …
Le Marché Aérien Low-Cost et le comportement consommateur
I – Le Marché du transport aérien
Marché Aérien
B. Le poids des différents segments de l’offre a) Les compagnies traditionnelles 65% des compagnies aériennes
40% rayonnement international
25% régionales
Ces compagnies ont adopté pour la plupart une…