Risque opérationnel
Risque opérationnel :
Risque encouru par une société en vertu de ses pratiques, politiques et systèmes internes, qui peuvent ne pas être suffisamment rigoureux ou sophistiqués pour résister aux conditions défavorables du marché et aux erreurs humaines ou technologiques. Bien que le risque opérationnel soit plus difficile à identifier et à quantifier que le risque de marché et le risque decrédit, il est en grande partie responsable des pertes sur dérivés très médiatisées de ces dernières années. Les sources de risque opérationnel incluent l’évaluation et la déclaration erronées des risques en vigueur, l’absence de contrôles suffisants pour prévenir les opérations non autorisées ou inappropriées (le « syndrome du rogue trader ») et le manque de connaissances ou la sensibilisationinsuffisante parmi le personnel clé.
.3.2 Risques opérationnels
Les risques opérationnels se réfèrent aux dangers inhérents au fonctionnement de l’entreprise. Ils surgissent suite à un développement de l’entreprise défectueux, à des failles dans le système, des défaillances humaines ou à la suite d’influences externes. Contrairement aux risques financiers, les risques opérationnels sont difficilementmesurables. Par conséquent, les entreprises ont plutôt tendance à négliger cette catégorie de risque, alors qu’une estimation et une analyse d’indicatifs précoces pourraient souvent prévenir des incidents lourds de conséquence.
Procédures
Les fautes dans les procédures d’entreprise conduisent à des manquements dans la production, à des lacunes dans les contrôles et, dans le pire des cas, àdes pertes massives. Un exemple: la contamination d’une denrée alimentaire par une substance indésirable, comme des restes d’arachide. Cela peut se produire quand différentes denrées alimentaires sont fabriquées sur la même chaîne de production et que le processus de nettoyage lors du changement de produit n’est pas correctement respecté. Pour le secteur de services, le cas du trader Jérôme Kervielest exemplaire: en raison de mécanismes de contrôle défaillants, Kerviel a fait perdre des milliards à son employeur, la Société Générale. Dans le domaine des exportations, le processus de transport notamment doit être considéré comme un risque. Dans tous les processus de risque, un système de reconnaissance précoce, semblable au système Airproxes dans le domaine de l’aviation, peut désamorcerdes fautes potentiellement lourdes avec un coût limité. C’est ainsi que des situations potentiellement dangereuses pourront être repérées, avant qu’une catastrophe ne se produise.
Risques de transport
Chaque année, l’industrie d’exportation suisse subit des pertes à hauteur de milliards de francs en raison de transports défectueux: une livraison sur trois est la source de critiques en raisonde dégâts ou de retards. Deux tiers des dégâts sont attribués à des chocs indésirables, et les démarques se montent à quelque 35% des pertes rapportées. De nombreuses pertes pourraient être évitées par une gestion des transports optimisée. Selon une étude de la Basler Versicherung et du i-lab de l’EPF Zurich, une perte sur deux pourrait être évitée de manière préventive. Le seul investissementd’indicateurs et d’enregistreurs de données ferait baisser le taux de pertes de 8%.
Vue d’ensemble des plus grands risques de transport:
|Groupes à risques |Dégâts fréquents |Sommes de dommage élevées |Dégâts fréquents et sommes de |
| | | |dommages élevées|
|Biens |Machines, chimie, pharma, soft |Valeurs chimiques, pharma, denrées |Chimie, pharma |
| |commodities |alimentaires et luxe | |
|Moyens de transport |Navire, camions, stockage |Stockage, camions, voie aérienne…