Fiche pays espagne
Sommaire
Analyse du Macro environnement 2
I) Les conditions d’accessibilités 2
a. Conditions géographiques 2
b. Conditions économiques 3
c. Conditions politiques 3
d. Conditions culturelles 3
II) Opportunités/Menaces : demande, offre, distribution 3
a. Demande 3
b. Offre 4
c. Distribution 4
III) Prise en compte des risques 4
Analyse du Macro environnement
Les conditionsd’accessibilités
Conditions géographiques
Barrières naturelles :
L’Espagne est bordée par la mer Méditerranée au sud et à l’est, à l’exception du territoire britannique de Gibraltar et le détroit du même nom qui sépare le continent européen de l’Afrique. Au nord, les Pyrénées constituent une frontière naturelle avec la France, l’Andorre, et le Golfe de Gascogne. Le Portugal et l’océanAtlantique bordent l’ouest et le nord-ouest.
Distances :
Montpellier-Barcelone : 343 km
Montpellier-Madrid : 948 km
Montpellier-Valence : 685 km
Montpellier-Bilbao 679 km
Montpellier-Séville : 1334 km
Climats :
Températures en degrés °C : Hiver Printemps Eté Automne
Barcelone 10 20 30 15Bilbao 10 16 24 12
Séville 12 20 32 15
Madrid 08 22 40 18
Le climat est contrasté du fait de la diversité du relief : les températures extrêmespeuvent aller de – 5° C en hiver à + 40° C en été.
On peut distinguer plusieurs types de climat :
-climat continental tempéré dans le centre de la péninsule
-climat tempéré dans la zone Atlantique
-climat méditerranéen sur les côtes est et sud
-climat tropical tempéré aux Canaries
Infrastructures :
Le transport maritime représente 20% du PIB du secteur du transport. Le principal port dupays est le port de la baie d’Algeciras. C’est le premier port méditerranéen en terme de trafic de fret conteneurisé. Le second port du pays est le port de Barcelone (zone franche). Vient ensuite le port de Valence, puis le port de Bilbao et de Tarragone.
Le transport de marchandises par voie aérienne représentait 86 millions de tonnes en 2006. Principaux aéroports : Aéroport international deMadrid-Barajas, Aéroport international de Barcelone, Aéroport de Málaga.
Le transport des marchandises intérieures est assuré à 80% par la route. Autrefois dans un état relativement discutable, le réseau routier espagnol devient de nos jours une référence. De nombreux programmes de construction de voies rapides et d’autoroutes sont inscrits, afin de mailler le territoire de manière optimale et defaire face à l’afflux des transports de marchandises internationaux notamment.
Le trafic ferroviaire n’absorbe que 4% du trafic. Sa lenteur, sa faible fiabilité et le manque d’entretien du réseau en sont certainement la cause. La RENFE réalise 95% du transport de marchandises par fer.
Conditions économiques
PIB (2009) : 1066.1 milliards d’euro
PIB par habitant (2009) : 23 200 €PIB (croissance 2009) : -3,7 %
Monnaie : Euro
Taux de change (2010) : 1 Euro= 1,3947 USD, 1 USD= 0,7170 Euro
Inflation (2008) : 4,1
Part des principaux secteurs d’activités dans le PIB :
-agriculture : 2.9%
-industrie : 30.4 %
-services : 66.7%
Commerce extérieur :
Balance commerciale (2008) : – 94,7 milliards d’euros
Balance des paiements (2010) : -16 972 millions d’euros
Niveaude développement économique :
Taux d’alphabétisation (2009) : 98 %
Indice de développement humain: 0,938
Conditions politiques
Obstacles non tarifaires
L’Espagne applique les réglementations communautaires valables dans toute l’Union.
Il existe un certain nombre de restrictions, au niveau des produits agricoles, découlant de l’application de la PAC (Politique Agricole…