Pilote de ligne

Un aviateur est une personne qui pilote un aéronef.

Ce terme était surtout employé aux débuts de l’aviation. De nos jours, on parle généralement de pilote pour tous les types d’aéronefs (avions,ULMs, planeurs, parapentes, deltaplanes, ballons, autogyres et hélicoptères), de pilote de ligne (qui pilote un avion de ligne), de pilote de chasse (qui pilote un avion de chasse), etc. Ce termedérivé du mot avion (néologisme créé en 1875 par Clément Ader) a été aussi repris dans différentes langues comme aviator en anglais et Aviatiker en allemand, appellation qui est aujourd’hui remplacée par lemot Pilot (dans le langage courant) et par la désignation officielle Flugzeugführer (conducteur d’avion) et Hubschrauberführer (conducteur d’hélicoptère).
Pour piloter un aéronef aujourd’hui, il fautdisposer d’un certain nombre de brevets, licences, qualifications, autorisations, approbations et/ou certificats. Ces titres sont en général délivrés par les États. Un titre délivré par un Étateuropéen est valable dans les autres États européens.
Un pilote de ligne doit avoir 21 ans révolus pour assurer un service aérien international régulier en tant que commandant de bord. Il doit avoiraccompli au moins 1 500 heures de vol en tant que pilote d’avion (dont 100 au maximum au simulateur). Sa licence lui permet d’exercer tous les privilèges du pilote privé, du titulaire d’une licence depilote professionnel et d’une qualification de vol aux instruments sur avion mono- et multi-moteurs ainsi que d’exercer les fonctions de commandant de bord ou de copilote dans le transport aérien public.Une licence n’est valide que si le titulaire a satisfait aux examens médicaux périodiques de 5 ans pour les pilotes privés (2 ans pour les pilotes âgés de plus de 40 ans) et 12 mois pour les autres(6 mois pour les pilotes âgés de plus de 40 ans).

Depuis le 1er juillet 1999, la France a basculé vers cette règlementation européenne mais un ancien type de licence est toujours valable : le…